The idle enjin kereta jenis seperti denyutan manusia: Anda boleh memberitahu bentuk apa itu hanya dengan mendengar. Masalah dengan kelajuan terbiar-hal seperti terbiar yang perlahan, terbiar cepat, terbiar kasar, atau terhenti selepas pemalasan selama beberapa saat-adalah tanda-tanda bahawa ada sesuatu yang salah dengan enjin anda. Ini perlu disiasat, didiagnosis, dan dibaiki secepat mungkin. Sebahagian daripada pembaikan ini, anda mungkin boleh membuat diri sendiri, sementara yang lain akan memerlukan mekanik profesional untuk menyelesaikannya.

Rough Idle in the Cold

Ia adalah hari yang sejuk dan anda berhenti di lampu. Anda mengambil kaki anda dari pedal gas untuk memohon brek, tetapi enjin anda mula terbiar sangat kasar, dan kemudian ia gerai. Namun, apabila anda memulakan semula enjin dan mengendali kereta pada kelajuan yang lebih tinggi, nampaknya berjalan dengan baik, atau sekurang-kurangnya lebih lancar. Inilah yang boleh salah:

1. Sekiranya anda mempunyai karburetor, anda mungkin mempunyai pam pemecut yang buruk atau litar kuasa. Pembaikan: Gantikan pam pemecut atau ganti karburetor.
2. Mungkin ada kebocoran vakum. Pembaikan: Semak dan gantikan garisan vakum seperti yang diperlukan.
3. Mungkin terdapat beberapa jenis masalah pencucuhan. Pembaikan: Periksa dan gantikan topi pengedar, rotor, wayar pencucuhan, dan palam pencucuh.
4. Pemasaan pencucuhan mungkin salah. Pembaikan: Laraskan pemasaan pencucuhan.
5. Mungkin terdapat kesalahan dalam sistem kawalan enjin berkomputer. Perbaiki: Bawa kereta anda kepada mekanik atau wakil jualan anda untuk memeriksa sistem kawalan enjin dengan alat imbasan. Mereka akan menguji litar dan membaiki atau mengganti komponen seperti yang diperlukan.
6. Injap EGR mungkin buruk. Pembaikan: Gantikan injap EGR.
7. Enjin mungkin mempunyai masalah mekanikal. Pembaikan: Periksa pemampatan untuk menentukan keadaan enjin.
8. Kelajuan terbiar ditetapkan tidak betul. Pembaikan: Tetapkan kelajuan terbiar ke tetapan asal kereta.
9. Penyuntik bahan api mungkin kotor. Pembaikan: Bersihkan atau ganti penyuntik bahan api.

Rough Idle With Engine Warm

Jika anda mengalami masalah yang sama seperti yang anda lakukan dalam keadaan sejuk, hanya enjin anda yang hangat, walaupun panas, ini dapat menunjukkan masalah berikut:

1. Sekiranya anda mempunyai karburetor, anda mungkin mempunyai pam pemecut yang buruk atau litar kuasa. Pembaikan: Gantikan pam pemecut atau ganti karburetor.
2. Mungkin ada kebocoran vakum. Pembaikan: Semak dan gantikan garisan vakum seperti yang diperlukan.
3. Pengatur tekanan bahan api mungkin beroperasi pada tekanan yang terlalu rendah. Pembaikan: Periksa tekanan bahan api dengan tolok tekanan bahan api. Adakah pengawal tekanan bahan api anda diganti.
4. Kelajuan Idle ditetapkan tidak betul. Perbaiki: Tetapkan kelajuan terbiar kepada spesifikasi.
5. Mungkin terdapat beberapa jenis masalah pencucuhan. Pembaikan: Periksa dan ganti topi pengedar, pemutar, wayar pencucuhan dan palam pencucuh.
6. Mungkin terdapat kesalahan dalam sistem kawalan enjin berkomputer. Perbaiki: Bawa kereta anda kepada mekanik atau wakil jualan anda untuk memeriksa sistem kawalan enjin dengan alat imbasan. Mereka akan menguji litar dan membaiki atau mengganti komponen seperti yang diperlukan.
7. Injap EGR mungkin buruk. Pembaikan: Gantikan injap EGR.
8. Enjin mungkin mempunyai masalah mekanikal. Pembaikan: Periksa mampatan untuk menentukan keadaan enjin.
9. Penyuntik bahan api mungkin kotor. Pembaikan: Bersihkan atau ganti penyuntik bahan api.

Fast Idling

Walaupun selepas enjin telah berjalan cukup lama untuk menjadi hangat, kelajuan terbiar tidak turun normal tetapi terus menganggur dengan pantas. Anda benar-benar dapat melihatnya apabila anda berhenti, selepas itu anda harus menekan keras pada pedal brek agar kereta tidak bergerak. Inilah yang boleh berlaku:

1. Sekiranya anda mempunyai karburetor, anda mungkin mempunyai pam pemecut yang buruk atau litar kuasa. Pembaikan: Gantikan pam pemecut atau ganti karburetor.
2. Enjin mungkin terlalu panas. Pembaikan: Periksa dan ubah sistem penyejukan.
3. Pengatur tekanan bahan api mungkin beroperasi pada tekanan yang terlalu rendah. Pembaikan: Periksa tekanan bahan api dengan tolok tekanan bahan api. Gantikan pengatur tekanan bahan api. (Ini bukanlah jenis pekerjaan, kecuali yang paling berpengalaman dalam mekanik rumah.)
4. Pemasaan pencucuhan mungkin salah. Pembaikan: Laraskan pemasaan pencucuhan.
5. Mungkin terdapat beberapa jenis masalah pencucuhan. Pembaikan: Periksa dan gantikan topi pengedar, rotor, wayar pencucuhan, dan palam pencucuh.
6. Mungkin terdapat kesalahan dalam sistem kawalan enjin berkomputer. Perbaiki: Bawa kereta anda ke mekanik atau wakil jualan anda untuk memeriksa sistem kawalan enjin dengan alat imbasan. Mereka akan menguji litar dan membaiki atau mengganti komponen seperti yang diperlukan.
7. Mungkin ada kebocoran vakum. Pembaikan: Semak dan gantikan garisan vakum seperti yang diperlukan.

1. Anda mempunyai unit kawalan kelajuan terbiar yang tidak baik. Pembaikan: Gantikan unit kawalan kelajuan terbiar.
2. Alternator mungkin tidak berfungsi dengan baik. Pembaikan: Gantikan alternator.

Stalling Upon Stopping

Anda memandu bersama dan segala-galanya baik-sehingga anda melepaskan pedal gas dan memakai brek. Pada ketika itu, enjin mula gemetar dan mungkin juga gerai. Berikut adalah beberapa sebab yang mungkin:

1. Mungkin ada kebocoran vakum yang serius. Pembaikan: Semak dan gantikan garisan vakum seperti yang diperlukan.
2. Mungkin terdapat kesalahan dalam sistem kawalan enjin berkomputer. Perbaiki: Bawa kereta anda kepada mekanik atau wakil jualan anda untuk memeriksa sistem kawalan enjin dengan alat imbasan. Mereka akan menguji litar dan membaiki atau mengganti komponen seperti yang diperlukan.
3. Hubungan yang patah. Pembaikan : Membaiki atau menggantikan hubungan seperti yang dikehendaki.

Isu-isu yang tidak dapat dinafikan mungkin mengecewakan, tetapi dengan beberapa penyelesaian masalah pesakit, anda akan mempunyai peluang sebenar untuk memikirkannya. Ingatlah untuk sentiasa memeriksa enjin anda yang tidak berfungsi dengan penghawa dingin dan defroster dimatikan, kerana kedua-dua sistem ini direka untuk menukar terbiar apabila mereka berada di kerana tuntutan yang mereka letakkan pada enjin.