Pembelajaran asas operasi motosikal adalah sama dengan pembelajaran bagaimana memandu. Kedua-duanya boleh sedikit menakutkan pada mulanya. Tetapi jika anda mendekati motosikal dengan berhati-hati dan berhati-hati, anda boleh membuat proses pembelajaran kurang menakutkan.

Sebaik sahaja anda telah menetap pada jenis motosikal yang anda ingin naik, membeli peralatan keselamatan yang mencukupi, termasuk topi keledar yang sesuai, dan penjagaan pelesenan dan insurans, anda hampir bersedia untuk menunggang. Walaupun tidak ada pengganti kursus Yayasan Keselamatan Motosikal, 10 tip ini akan membantu menguatkan apa yang anda pelajari.

Sebelum Anda Bermula

Pastikan anda memberikan pemeriksaan menyeluruh kepada anda sebelum memukul jalan raya. Biarkan singkatan Yayasan Keselamatan Motosikal untuk senarai semak mereka, T-CLOCS, membimbing anda. Anda ingin memastikan yang berikut adalah dalam urutan kerja yang baik, dan bukan hanya kali pertama anda memukul jalan tetapi setiap kali anda pergi untuk perjalanan.

• T: Tayar dan roda
• C: Kawalan, termasuk tuas, pedal, kabel, hos, dan pendikit
• L: Lampu, termasuk bateri, lampu, isyarat putaran, cermin, dsb.
• O: Tahap cecair minyak
• C: Chasis, termasuk bingkai, penggantungan, rantai, dll.
• S: Berdiri, termasuk pendirian tengah dan / atau kickstand

Keselamatan Gear

Walaupun berada di tempat letak kereta yang banyak, mudah untuk mengikis dengan serius dalam kemalangan motosikal. Pastikan anda dilindungi dengan memakai gear keselamatan sebanyak mungkin, termasuk sarung tangan, pakaian perisai, dan but. Walaupun anda tidak tinggal di salah satu negeri yang memerlukan beberapa atau semua pelumba motosikal memakai topi keledar, ia sentiasa merupakan idea yang baik untuk memakai satu. Sebaik sahaja anda berpakaian untuk bahagian ini, anda sudah bersedia untuk mendapatkan basikal.

Memasang Motosikal

Bergantung pada seberapa tinggi anda, pemasangan motosikal boleh menjadi janggal pasangan pertama kali anda melakukannya. Dengan sedikit amalan, ini akan menjadi sifat kedua. Berdiri di sebelah kiri basikal dengan lutut anda sedikit bengkok dan berat badan anda berpusat di atas kaki anda. Jangkitkan dan ambil pemegang kanan dengan tangan kanan anda, kemudian letakkan tangan kiri anda pada pemegang kiri supaya anda bersandar sedikit ke arah hadapan basikal.

Untuk menaiki basikal, pergeseran berat badan anda ke kaki kiri anda, kemudian kick kaki kanan anda ke belakang dan kemudian ke atas dan ke atas basikal. Berhati-hati untuk mengangkat kaki anda tinggi, atau mungkin terperangkap sebelum sampai ke bahagian lain basikal. Sebaik sahaja anda menaiki basikal, duduk dan memperkenalkan diri dengan kawalan motosikal. Perhatikan kedudukan pegas kaki dan lokasi isyarat, tanduk, dan lampu giliran. Ingatlah untuk memastikan cermin anda diselaraskan-anda akan bergantung kepada mereka sedikit semasa menunggang.

Throttle and Brakes

Apabila menunggang motosikal, tangan kanan anda bertanggungjawab untuk dua fungsi penting: pecutan dan brek. Dengan memutar cengkaman ke arah anda (supaya pergelangan tangan anda bergerak ke bawah), anda memakai pendikit. Sekilas sedikit berjalan jauh, jadi berhati-hati dengan kawalan ini kerana revolusi enjin boleh menyebabkan ketidakstabilan atau menyebabkan roda depan meninggalkan trotoar.

Tangan kanan anda juga mengawal brek depan, yang tuilnya terletak di hadapan pendikit, sama seperti pada basikal. Kelancaran adalah penting juga di sini. Yank tuil brek terlalu keras, dan brek depan boleh dikunci, menyebabkan basikal itu tergelincir dan juga kemalangan. Walaupun kebanyakan lepitan brek hanya memerlukan dua jari untuk beroperasi, ada yang memerlukan anda untuk menggunakan tangan anda. Sementara itu, kaki kanan anda mengawal brek belakang.

Bruk mana yang terbaik untuk digunakan? Pakar keselamatan mengatakan bahawa, dalam kebanyakan situasi, perlahan-lahan memohon brek belakang terlebih dahulu, kemudian mengurangkan dan perlahan-lahan menggunakan brek depan adalah cara yang paling berkesan untuk berhenti. Tetapi pengereman dengan selamat juga bergantung kepada jenis basikal yang anda naik. Jika anda berada di basikal sukan, anda mungkin dapat melarikan diri dengan hanya menggunakan brek depan anda sepanjang masa. Jika anda berada di kapal penjelajah berat, anda akan lebih bergantung pada brek belakang anda.

Clutch

Klac adalah tuas di depan cengkaman kiri. Kebanyakan motosikal sukan hanya memerlukan operasi dua jari. Jelajah, pelayaran, dan motosikal lain sering memerlukan seluruh tangan untuk merebut tuil. Clutch pada motosikal melakukan perkara yang sama dengan klac kereta; ia melibatkan dan menanggalkan transmisi dan enjin. Apabila anda memegang tuil klac, anda secara berkesan meletakkan basikal secara neutral (walaupun jika shifter berada dalam gear). Apabila anda melepaskan, anda melibatkan enjin dan penghantaran. Amalkan menarik kopling dengan tangan kiri anda perlahan-lahan. Bayangkan ia adalah dail dengan pelbagai kuasa, bukannya suis jumper hidup / mati, dan anda boleh mengendalikan gear lebih lancar.

Peralihan

Motosikal bertukar berbeza daripada kereta. Semasa beroperasi pada prinsip yang sama, peralihan motosikal dilaksanakan dengan menggerakkan tuil ke atas atau ke bawah dengan kaki kiri. Corak peralihan biasa, yang dipanggil "satu ke bawah, lima ke atas, " kelihatan seperti ini:

• Gigi keenam (jika berkenaan)
• Gigi kelima
• Peralatan keempat
• Gear ketiga
• Gear kedua
• Neutral
• Gear pertama

Mencari neutral dengan kaki kiri anda memerlukan sedikit masa untuk digunakan. Amalan dengan mengklik semula shifter ke belakang; cari hijau "N" untuk menyala pada tolok. Walaupun beberapa motosikal boleh dialihkan tanpa menggunakan klac, membuat tabiat menggunakan klac setiap kali anda beralih.

Seperti penghantaran manual di atas kereta, mulakan dengan menanggalkan klac, kemudian beralih gear dan perlahan-lahan kembali melibatkan klac. Bulu pendikit dengan klac menambah kelancaran kepada proses peralihan. Pastikan anda tidak berulang-ulang dalam setiap gear dan beralih sebelum enjin mula berfungsi terlalu keras.

Memulakan Motosikal

Kecuali jika anda memiliki motosikal vintaj, basikal anda mempunyai pencucuhan elektronik yang menjadikan enjin semudah memulakan kereta. Basikal anda tidak akan bermula kecuali suis membunuh berada di kedudukan "Hidup", jadi flipkannya sebelum anda menghidupkan kunci (suis pembunuh biasanya suis jumpelang merah yang dikendalikan oleh ibu jari kanan). Seterusnya, putar kekunci pada kedudukan "Pencucuhan", yang biasanya di sebelah kanan.

Pastikan anda berada dalam neutral, kemudian gunakan ibu jari kanan anda untuk menolak butang mula, yang biasanya terletak di bawah suis bunuh dan ditandai dengan logo anak panah bulat yang mengelilingi bolt kilat. Banyak motosikal mengharuskan anda untuk melepaskan klac semasa anda memulakan enjin. Ini adalah langkah berjaga-jaga untuk mengelakkan basikal dari tanpa sengaja melangkah ke hadapan kerana ia berada dalam gear.

Semasa anda memegang butang mula, enjin akan bertukar dan mula terbiar. Basikal karburet mungkin memerlukan sentuhan sedikit pendikit apabila enjin bertukar untuk mendapatkan bahan api ke dalam silinder. Basikal bahan api yang disuntik tidak memerlukannya.

Memanas Mesin

Praktik pemanasan enjin kereta sebahagian besarnya menjadi usang, tetapi pemanasan enjin motosikal masih merupakan bahagian penting dalam ritual menunggang, terutamanya apabila basikal di karburet. Melakukannya memastikan bahawa enjin akan memberikan kuasa lancar, konsisten ketika anda memulakan perjalanan anda. Anda perlu menganggur untuk mana-mana sahaja dari 45 saat hingga beberapa minit, bergantung kepada faktor seperti suhu ambien, anjakan enjin, dan kapasiti minyak. Gunakan tolok suhu sebagai panduan am, dan elakkan menghidupkan enjin.

The Kickstand atau Centerstand

Kebanyakan basikal moden secara automatik dimatikan jika kickstand masih turun apabila basikal dimasukkan ke dalam gear. Jika basikal anda tidak dilengkapi dengan ciri ini, pastikan anda menarik balik kickstand dengan secara literal menendangnya dengan kaki kiri anda dan membolehkannya menempel di bawah underbody motosikal. Tidak berbuat demikian boleh menjadi bahaya keselamatan yang serius.

Pusat berdiri, dipasang di bawah motosikal, memerlukan basikal itu digegarkan ke hadapan. Berdiri di sebelah kiri basikal, letakkan tangan kiri anda pada pegangan kiri dan luruskan tayar depan. Letakkan kaki kanan anda pada tang berdiri tengah untuk memastikan ia dibasuh di atas tanah, kemudian tolak basikal anda perlahan-lahan ke hadapan. Pendirian pusat kemudiannya perlu klik dan muncul.

Menunggang dan Pemandu

Sekarang bahawa anda telah menyemak semua langkah bagaimana menunggang motosikal, tiba masanya untuk memukul jalan raya. Tarik tuil klac, tekan shifter ke gear pertama, lepaskan klac perlahan-lahan, dan pusingkan pendikit. Apabila basikal tersebut meraih momentum ke hadapan, letakkan kaki anda di atas pasak.

Sudah tentu, anda tidak akan menunggang dalam garisan lurus. Anda perlu tahu cara memandu kereta anda. Sama seperti basikal, motosikal dihidupkan oleh stereng kaunter sebaik sahaja anda melanda kira-kira 10 mph, bukan dengan menghidupkan hendal dari kiri ke kanan. Pengendali kaunter melibatkan menolak pemegang tangan di sebelah yang anda mahu pusing. Sekiranya anda ingin menghidupkan hak, anda perlu bersandar sedikit ke kanan sambil menolak genggaman kanan dari anda. Beralih sebenarnya lebih mudah dilakukan daripada menggambarkan, jadi percaya naluri anda apabila anda keluar pada basikal.

Kuncinya adalah untuk menggerakkan motosikal anda dengan sentuhan yang lancar dan input beransur-ansur. Melakukannya bukan sahaja akan menjadikan anda pelumba yang lebih selamat, ia akan membuat anda menunggang lebih anggun dan mudah. Ingatlah untuk memulakan perlahan-lahan. Belajar bagaimana menunggang motorsikal dengan kemahiran memerlukan masa dan amalan.