Salah satu perkara yang paling menjengkelkan yang boleh berlaku kepada kereta adalah mengambil beberapa jenis getaran. Walaupun getaran tidak biasanya merupakan isu keselamatan melainkan ia menjadi sangat buruk, kereta gemetar tidak menyenangkan untuk memandu. Selain itu, ia boleh mengecewakan untuk mendiagnosis yang mana komponen kompleks yang mengawal hubungan kereta dengan jalan menyebabkan shimmy stereng.
Untuk sebuah kereta yang berjalan lancar dengan pantas memerlukan hubungan dengan jalan dan penghantaran pasukan hubungan yang akan dicapai dalam toleransi yang sangat ketat. Majoriti masalah getaran disebabkan oleh roda atau tayar yang kurang toleransi dalam beberapa cara, biasanya disebabkan oleh kesan. Apabila anda cuba mendiagnosis getaran, selalu semak roda terlebih dahulu, maka tayar, diikuti dengan penjajaran dan penggantungan.
Roda Pemandu dan Getaran Seat
Adakah terdapat getaran di stereng atau tempat duduk? Jawapannya biasanya boleh memberi kita idea sama ada getaran itu datang dari hujung depan, yang biasanya akan memancarkan getaran secara langsung ke roda stereng, atau dari hujung belakang, yang akan menghantar getaran melalui kerangka kereta dan ke tempat duduk. Ini tidak selalu 100 peratus petunjuk, kerana terdapat beberapa pembolehubah yang terlibat dalam getaran kereta. Isu penjajaran tertentu di hujung belakang boleh menyebabkan roda stereng bergetar kerana ia menggoncangkan kereta dari sisi ke sisi, misalnya.
Getaran pada Kelajuan Tertentu
Ramai orang mengadu tentang mengalami getaran pada kelajuan tertentu. Ini biasanya bermaksud bahawa sama ada roda bengkok atau tayar di luar pusingan. Getaran yang mempunyai "tempat yang manis" pada jarak laju tertentu adalah gejala klasik modulasi harmonik yang disebabkan oleh tikungan kecil. Pemasangan roda dan tayar yang tidak mempunyai pusingan akan mempunyai kekerapan harmonik tertentu kerana berputar, bergantung kepada berapa banyak lengkung yang ada, keparahan lengkungan, tahap tayar pakai, dan faktor lain. Apabila kelajuan berubah, perubahan harmonik atau modul juga. Pada jarak kelajuan tertentu, modulasi ini boleh mencapai kekerapan yang akan mengatasi kapasiti penggantungan getaran. Itulah titik di mana anda akan mula merasakan getaran di dalam kereta yang sebelum ini teredam.
Getaran pedal brek
Sekiranya tekanan brek yang sederhana dan sengit anda dapat merasakan pedal brek mengalir di bawah kaki anda, ini adalah petunjuk yang baik bahawa apa yang anda ada adalah pemutar brek lekukan atau isu-isu berkaitan brek yang lain. Rotor brek mestilah sama ada diganti atau dilarutkan kembali untuk menjadikannya sempurna rata.
Setelah kita memahami sejarah getaran, langkah seterusnya adalah untuk memeriksa roda dan tayar. Cara terbaik untuk melakukan ini adalah dengan membuang semua roda empat dan memutar pemasangan roda dan tayar pada pengimbang. Sekali roda berada pada pengimbang, ia harus diputar dengan tangan. Dengan roda berpusat dan berputar, kita melihat dengan teliti pada pinggir luar roda di kedua-dua permukaan kapal dan keluar. Toleransi kilang untuk roda adalah kira-kira.030 "(30 ribu inci satu inci) kedua-dua sisi (sisi ke sisi) dan radial (atas dan ke bawah). Kebanyakan pesongan atau selekoh di luar julat akan kelihatan kepada mata kasar sementara roda berputar berpusat. Sekiranya roda itu lurus, garisan yang dibentuk oleh pinggir luar rim sepatutnya stabil, dan ia tidak boleh digerakkan dari sisi ke tepi.
Sekiranya roda lurus, tentukan sama ada tayar tidak bergerak. Letakkan paras mata anda dengan permukaan tapak apabila berputar dan melihat lurus di permukaan. Adakah tapak melantun ke atas dan ke bawah tanpa gerakan setara dalam roda? Sekiranya sedemikian, tayar mungkin tidak berubah. Tali keluli boleh bengkok atau dieliminasi di dalam tayar, atau tayar mungkin memakai tidak teratur. Lihat tayar terus; adakah blok bunga mengalir dari sisi ke tepi? Ini menunjukkan bahawa tayar mendapat memakai sisi, biasanya akibat masalah penyelarasan.
Sudah tentu, ia mungkin sukar untuk meyakinkan kedai tayar tempatan anda untuk membiarkan anda keluar dan menonton roda anda berputar pada penyeimbang mereka. Kedai yang berlainan akan mempunyai dasar yang berlainan mengenai hal ini, kerana peraturan insurans sering terlibat. Jika tidak, cuba pergi ke kedai kecil yang boleh membuat pengecualian untuk anda. Secara alternatif, anda boleh mengangkat kereta atau meletakkannya di atas penunjuk jack, meletakkan transmisi secara neutral dan putar roda di atas kereta, atau mempunyai seorang kawan memutarnya semasa anda melihat di bawah kereta di sebelah inboard. Ini tidak tepat, kerana penggantungan akan bergerak sedikit, tetapi ia adalah cara yang cepat dan (sangat) kotor untuk mendapatkan idea kasar.
