Penunggang motosikal cenderung menjadi individu, mengelakkan kesesuaian di mana mungkin. Sebagai sebahagian daripada orang ramai yang menggunakan basikal yang sama, dengan semua warna yang sama, tidak membuat tanda pemilik basikal klasik. Tetapi meningkatkan basikal stok boleh menjadi satu cabaran kepada mekanik baru, yang sering disesatkan oleh rancangan TV kabel yang menyiratkan ia mudah.
Demi hujah, bayangkan seorang pemilik klasik yang telah memutuskan untuk menyesuaikan basikalnya. Di manakah mereka harus bermula? Apakah yang perlu dan tidak patut menyesuaikan motosikal klasik?
Penyesuaian asas
Jika anda baru dalam mekanik motosikal, cuba pastikan visi dan idea klasik klasik yang sempurna mudah dan realistik. Keratan dan pemotongan boleh-dan kerap dilakukan-membawa kepada motosikal berbahaya. Mungkin pekerjaan khusus yang paling mudah dan paling jelas adalah untuk mengecat semula keseluruhan basikal.
Benar-benar mengecat mesin memerlukan banyak mekanikal asas untuk membuang dan menapis panel kerja, dan lain-lain-tetapi biasanya dalam keupayaan kebanyakan mekanik rumah.
Melihat Honda dalam gambar, mudah untuk melihat bahawa pemilik tidak hanya mengecat basikal tetapi juga menambah beberapa sentuhan peribadi, seperti bahagian enjin yang dicat (kes motor permulaan, penutup injap, dan paip air). Pemilik juga telah memasang kerusi adat dan memendekkan spatbor. Mengatasi penyesuaian Honda adalah sistem pembuangan dua-dalam-satu, satu set penapis aliran bebas K & N, fairing lampu, dan cluster instrumen digital.
Bahagian yang baik tentang penyesuaian Honda ialah pemilik boleh dengan mudah menggunakan mesin sebagai perjalanan harian sambil perlahan membuat perubahan ini.
Khas Istimewa Khas
Pada lain-lain klasik klasik yang tersendiri adalah istimewa satu kali. Ini adalah basikal yang hanya berpanjangan berdasarkan basikal penderma mereka, mungkin hanya mengekalkan enjin atau bingkai. Jenis penyesuaian ini umumnya merupakan domain kedai-kedai pakar, tetapi mungkin untuk melakukan jenis kerja di rumah jika pemilik memiliki alat atau akses yang diperlukan untuk pakar untuk kerja tertentu, seperti pengelasan.
Apabila menimbangkan penyesuaian satu basikal sekali sahaja, pemilik mesti memutuskan berapa banyak wang untuk dimasukkan ke dalam projek-emas-penyaduran seluruh basikal mungkin melebihi kebanyakan pemilik, sebagai contoh.
Untuk sebahagian besar, penyesuaian sekali sahaja memerlukan setiap komponen basikal dipertimbangkan untuk perubahan. Pemilik dapat menyenaraikan semua komponen dan kemudian memutuskan dalam batas-batas anggaran - perubahan mana yang akan memberikan hasil terbaik. Selalunya pemilik akan menukar beberapa komponen utama, seperti garpu depan, untuk memperbaiki kelemahan dalam reka bentuk asal.
Ingat Keselamatan
Contohnya, klasik Jepun dari tahun 1970-an mungkin menggunakan brek drum pada mesin stok, tetapi menukar garpu ke konfigurasi terbalik ke bawah yang lebih moden mungkin memberi ruang kepada rotor berganda dan caliper enam pot. Walau bagaimanapun, perlu diingati bahawa bingkai asal pada umumnya dan pendakap kepala, terutamanya, direka untuk menampung kuasa hentakan brek drak asal. Konfigurasi baru mungkin memberi tekanan yang terlalu banyak di kepala masuk, mengakibatkan kegagalan berikutnya.
Titik terakhir membawa kita kepada isu penting keselamatan basikal adat. Memasang barang-barang yang terkini seperti brek boleh membuat basikal kurang selamat. Oleh itu, pemilik yang merenungkan basikal sekali dengan banyak perubahan utama harus mempertimbangkan aspek keselamatan bukan hanya perubahan individu tetapi kesan kolektif semua perubahan pada prestasi basikal.
