Apa yang anda perlu ketahui tentang tayar rintangan rendah rolling

Syarikat-syarikat tayar melompat ke kereta rintangan rendah (LRR), memasarkan sekurang-kurangnya satu tayar yang mereka tuntut lebih efisien daripada yang lain. Tetapi apa rintangan bergulung rendah, dan bagaimana anda boleh membandingkan kecekapan bahan api, katakan, Ecopia Bridgestone dan Yokohama's Avid Ascend? Bagaimana pula dengan akronim ketahanan tayar lain, seperti RRF dan RRC?

Apakah Rintangan Berputar?

Enjin kereta menghasilkan tenaga, sebahagian besarnya hilang di mana-mana di sepanjang garis. Banyak tenaga hilang dalam enjin dan kereta api kuasa, tetapi ada tenaga yang membuatnya menjadi tayar dan digunakan untuk menggerakkan kereta. Rintangan bergulir mengukur berapa banyak tenaga yang menjadikannya kepada tayar hilang kepada geseran dengan permukaan jalan dan proses yang dikenali sebagai histeresis.

Hysteresis merujuk kepada bagaimana tayar flex sebagai berat diletakkan pada mereka dan kemudian snap kembali ke bentuk apabila mereka roll. Kerana undang-undang fizik, tenaga yang kembali ke tayar apabila ia turun kembali selalu kurang daripada tenaga yang diperlukan untuk mengubahnya, jadi tayar kehilangan tenaga dari melenturkan pada setiap saat ia bergerak. Sebanyak 30% tenaga yang menjadikannya kepada tayar diberikan kepada geseran atau histeresis.

Akhirnya, semua tenaga yang disediakan oleh enjin datang dari tangki gas, sebab itu cuba untuk mengekalkan tenaga itu sangat penting: Semakin banyak tenaga yang memindahkan mobil, semakin baik jarak tempuh bahan bakar kereta. Dengan harga gas kekal tinggi dan pertimbangan alam sekitar semakin meningkat, kecekapan bahan bakar adalah nama permainan. Sukar untuk mengurangkan geseran dalam enjin dan powertrain, menjadikan tayar salah satu kawasan terbaik untuk cuba mendapatkan semula tenaga yang hilang.

Pada mulanya, tayar rintangan bergulung yang rendah dibuat dengan sebatian getah yang keras dan dinding samping kaku untuk mengurangkan geseran dan flex. Walaupun pendekatan ini bekerja dengan baik dalam mengurangkan geseran, menggunakan tayar seperti merasakan batuan, dan mereka mempunyai cengkaman yang sangat sedikit. Kini, sebatian tayar baru, seperti yang berdasarkan silika dan minyak alternatif. menunjukkan sifat rintangan rolling yang baik sambil mengekalkan perjalanan yang menyenangkan dan cengkaman yang lebih baik.

Pengukuran Lain

Daya rintangan bergulung (RRF) dan pekali rintangan bergelora (RRC) adalah dua faktor yang sering digunakan untuk menilai rintangan rolling tayar. RRF adalah daya dalam kilogram atau kilogram yang diperlukan untuk memutarkan tayar pada 50 mph terhadap drum keluli besar, manakala RRC diperoleh dengan membahagikan RRF dengan beban yang diletakkan pada tayar. Menggunakan nombor ini untuk membandingkan tayar adalah kompleks. Walaupun RRF mudah untuk membandingkan, ia tidak mengambil kira saiz dan beban tayar. RRC mengambil kira faktor-faktor ini, tetapi ia menjadikannya mustahil untuk membandingkan tayar dengan saiz yang berbeza.

Inilah sebabnya mengapa syarikat tayar sering memasarkan tayar LRR menggunakan perbandingan kabur, seperti menuntut bahawa tayar mereka adalah "20% lebih cekap bahan api daripada tayar pesaing" atau menawarkan "10% lebih kurang rintangan bergulir daripada tayar terdahulu." RRC purata merentasi keseluruhan tayar atau senario terbaik untuk saiz tertentu, membuat perbandingan sukar.

Kecekapan Bahan Api

Teknologi LRR sekarang akan memberi peningkatan kecekapan bahan bakar sebanyak 1 hingga 4 mpg. Walaupun ini mungkin tidak kelihatan seperti banyak, mengambil alih kehidupan tayar ia menambah. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa isu penting yang harus diingat.

Pertama, jika anda membaca perbincangan dalam talian mengenai tayar LRR, anda pasti dapat melihat aduan bahawa tayar LRR baru pengguna memberikan jarak tempuh bahan api yang lebih teruk daripada tayar standard lama mereka. Secara sederhana, tayar yang dipakai mempunyai rintangan yang lebih rendah daripada tayar baru. Apabila anda menggantikan tayar lama dengan yang baru, perbatuan bahan api anda akan sentiasa jatuh, tanpa mengira berapa rintangan rolling pada tayar baru. Perbandingan hanya adil antara tayar jenama baru atau antara tayar yang dikenakan ke tahap yang sama.

Kedua, dua faktor yang berkaitan adalah penting untuk meningkatkan kecekapan sebagai tayar sendiri:

Minyak Motor: Menggunakan berat minyak yang tepat di dalam kereta anda akan mengurangkan geseran enjin, menyumbang sekurang-kurangnya sebanyak keuntungan kecekapan bahan api sebagai tayar.
Tekanan Tayar: Bahkan tayar yang mengalami tekanan rendah akan cepat menumpahkan simpanan bahan bakar dari tayar LRR. Untuk mendapatkan penjimatan bahan api terbaik dari tayar LRR, sebaiknya periksa tekanan setiap kali anda mengisi tangki.

Tayar LRR nampaknya merupakan teknologi baru yang berkesan dan berguna, walaupun mereka masih muda. Dengan harga gas yang tinggi, ada baiknya untuk mempunyai tayar yang menyimpan sedikit bahan bakar sementara mereka mengekalkan kereta anda dengan lancar.