Mungkin anda tertanya-tanya jika tayar All-Season yang anda cari adalah benar-benar berkemampuan musim sejuk, atau jika ia direka lebih untuk cuaca basah dan kering. Mungkin anda tertanya-tanya apa perkara gunung itu pada tayar musim sejuk anda benar-benar bermakna dari segi prestasi. Mari kita lihat sejarah Snowflake Mountain.

Pada tahun 1999, Persatuan Pengilang Getah (RMA) dan Persatuan Getah Kanada (RAC), dengan bantuan dari Jabatan Pengangkutan Amerika Syarikat dan rakan sejawatannya dari Kanada, Transport Canada, telah mencapai persetujuan mengenai standard yang mana tayar Tahap tertentu dalam ujian cengkaman ke atas salji yang dibungkus boleh dicap dengan simbol pengenalpastian - kepingan salji yang disemprotkan di atas gunung, yang dikenali sebagai "Snowflake Mountain".

Pada asasnya, tayar mesti "mencapai indeks daya tarikan yang bersamaan dengan atau lebih besar daripada 110 berbanding dengan Tes Ujian Rujukan Standard ASTM E-1136 apabila menggunakan ujian daya tarikan salji ASTM F-1805, " menurut Persatuan Pengujian dan Bahan Amerika (ASTM), "Definisi RMA untuk Tayar Penumpang dan Light Truck untuk kegunaan dalam keadaan salji yang teruk."

Dalam bahasa Inggeris, ini bermakna bahawa tayar yang ingin memakai Snowflake Mountain harus mempunyai pegangan salji 10% lebih baik daripada tayar rujukan biasa yang digunakan oleh semua orang. Saya akan mengatakan bahawa tayar musim sejuk yang paling baik memakai simbol, kecuali saya tidak akan memanggil tayar musim sejuk "layak" tanpa ia di tempat pertama. Terdapat juga tayar All-Season tertentu yang memenuhi syarat untuk Snowflake Mountain, terutamanya Nokian's WRG2 dan WRG3.

Itulah hal penting yang perlu diketahui di Kanada dan Amerika utara, sebenarnya, kota Quebec kini memerlukan semua kenderaan penumpang untuk memasang tayar yang mengandungi Gunung Snowflake dari Disember hingga Mac. Dalam beberapa tahun yang lalu, ini sebenarnya cenderung untuk mengubah bentuk pasaran tayar musim sejuk Amerika Utara pada akhir musim gugur ketika orang Kanada membeli sejumlah besar tayar musim sejuk. Inilah salah satu sebab saya sentiasa mengesyorkan mencari tayar salji di sekitar permulaan musim bola sepak.

Walau bagaimanapun, tidak semua orang berpendapat bahawa Snowflake masih cukup baik untuk menandakan tayar musim sejuk yang benar. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, Pengangkutan Kanada telah mula menaikkan standard yang lebih tinggi yang diperlukan untuk simbol Gunung Snowflake. Nigel Mortimer, Ketua Recall dalam kumpulan Keselamatan dan Keselamatan di Transport Canada mengatakan bahawa "salji salju tidak lagi melakukan pekerjaan." Mortimer berpendapat bahawa tayar rujukan, ASTM E-1136 sebenarnya, tayar Semua Musim, dan Teknologi tayar musim sejuk telah "berkembang pesat" semenjak 1999. "Sesetengah tayar musim sejuk moden kini berada di 130 atau 140 peratus prestasi tayar kawalan, kita perlu bergerak ke tahap yang lebih tinggi."

Secara peribadi, saya bersetuju. Ujian terhadap tayar rujukan Semua-Musim hanya tidak cukup baik, terutamanya memandangkan revolusi masih berterusan dalam teknologi tayar musim sejuk. Ia mungkin masa yang baik untuk RMA dan RAC untuk mula membuat Mountain lebih tinggi.