John Alfred Prestwich adalah jurutera, pereka, dan ahli perniagaan Inggeris. Dia terkenal dengan beberapa reka bentuknya, termasuk kebanyakan peralatan sinematografi awal, dan bekerja dengan bintang-bintang seperti SZ de Ferranti dan William Friese-Greene (pawagam perintis). Tetapi bagi peminat motosikal klasik, dia terkenal dengan pelbagai enjin motosikal yang dikeluarkan syarikatnya
Pengasas Syarikat dan Enjin Pertama
Syarikat itu, JA Prestwich Ltd., ditubuhkan pada tahun 1895 apabila Prestwich berada di awal 20-an dan meneruskan pengeluaran pelbagai komponen sehingga tahun 1963. Syarikat ini khusus dalam kejuruteraan ketepatan yang membawa kepada pembangunan motosikal pertama mereka-termasuk JAP mereka sendiri enjin. Mesin lengkap dihasilkan antara 1904 dan 1908.
Enjin motosikal pertama yang dibangunkan dan dijual oleh JAP adalah unit 293 cc yang dihasilkan pada tahun 1903 yang digunakan oleh syarikat Triumph untuk motosikal mereka.
Pelanggan yang terkenal
Walaupun motosikal berkuasa enjinnya sendiri reka bentuknya sendiri untuk masa yang singkat, mereka mendapat reputasi untuk kuasa dan kebolehpercayaan yang diperlukan oleh pengeluar lain. Pelanggan untuk mesin JAP datang, bukan hanya dari pengeluar motosikal, tetapi pengeluar pesawat udara dan syarikat industri juga. Oleh itu, enjin mereka boleh dijumpai dalam segala hal dari motosikal hingga trak penyelenggaraan kereta ringan.
Enjin JAP juga dieksport ke banyak negara termasuk pengilang-pengilang Perancis Terrot dan Dresch, Ardie, Hecker, dan Tornax di Jerman, dan banyak pengeluar di Australia seperti Invincible.
Pelanggan dari industri pembuatan motorsikal termasuk Brough Superior, Cotton, Excelsior (syarikat British), Triumph, HRD dan Matchless antara lain. Menariknya, contoh-contoh masih boleh dilihat di hari-hari istimewa seperti JAP yang ditanam pelumba kafe Norton yang dijual oleh pelelong Bonhams pada tahun 2008.
Enjin Nota
Dua enjin menonjol dari banyak yang dihasilkan oleh JAP kerana sumbangannya kepada motor secara umum dan motosikal khususnya. Yang pertama adalah V-Twin yang dihasilkan dalam pelbagai kapasiti dari 1905. V-twin digunakan dalam motosikal mereka sendiri dari tahun 1906.
Kelebihan utama enjin JAP V-twin adalah kekuatan dan keandalan berat badan mereka. Walaupun penting untuk pengeluar motosikal, ciri-ciri ini dilihat sebagai kritikal kepada pengeluar pesawat yang kebanyakan menggunakan enjin JAP.
Untuk kegunaan motosikal, enjin V-twin mempunyai ciri lain: sempit. Dengan keperluan yang jelas untuk bersandar sepeda motor untuk menikam, enjin sempit adalah ideal untuk memberikan lebih banyak pelepasan tanah.
Permohonan Unik
Salah satu sukan motosikal yang paling popular di UK dan Australia ialah Speedway, yang bersama-sama dengan perlumbaan lumba rumput dikuasai selama bertahun-tahun oleh enjin JAP dan, sebenarnya, rekod menunjukkan enjin JAP masih digunakan pada 1960-an.
Oleh kerana undang-undang cukai luar biasa di UK, kenderaan beroda tiga dikenakan cukai seperti motosikal dan ramai pelanggan JAP menggunakan enjin untuk kerja keras. Enjin V-twin juga digunakan dalam tiga roda roda Morgan yang popular. Walaupun lebih seperti kereta daripada motosikal dan sepeda, Morgans diklasifikasikan untuk tujuan cukai yang sama seperti sidecars. Enjin-enjin di hadapan dipasang di Morgan dan banyak varian JAP digunakan, termasuk perseorangan, kembar, kembar V-dalam di dalam injap dan konfigurasi OHV. Bersempena dengan Morgan, versi V-twin yang disejukkan dengan air juga boleh didapati.
Enjin Stesyen
Fleksibiliti reka bentuk enjin JAP dapat dilihat dalam enjin pegun mereka, yang telah menguasai pelbagai peralatan industri seperti penjana, rotavator, pam air, mesin pemerah susu, lif hay dan banyak mesin dalam industri pertanian.
Semasa Perang Dunia II, syarikat itu membekalkan hampir seperempat juta jentera petrol bertenaga selain jutaan bahagian pesawat.
