Carta spesifikasi pengeluar termasuk penarafan berat kenderaan kasar - biasanya dirujuk sebagai GVWR. GVWR adalah berat selamat maksimum maksimum yang tidak boleh melebihi. Pengiraan berat termasuk berat sebelah, peralatan tambahan yang telah ditambah, berat kargo dan berat penumpang … semuanya dianggap untuk menentukan jika GVWR telah melebihi. Beberapa fakta perlu diingat:

• GVWR tidak mencerminkan berat badan sebenar - ia adalah had.
• Berat sebenar dirujuk sebagai berat kenderaan kasar atau GVW, dan ia berubah setiap kali anda meletakkan sesuatu ke dalam kereta atau mengambil sesuatu daripada itu, dari penumpang ke bagasi. Mengangkut treler meningkatkan GVW dengan jumlah berat yang dipasang pada halangan, bukan oleh keseluruhan berat treler.
• GVWR kereta tidak pernah berubah.

Pasti Pertimbangkan Penilaian Gandar Lori untuk Memastikan Berat Diagihkan

Sebagai tambahan kepada penarafan berat kenderaan kasar, anda juga harus mempertimbangkan penarafan gandar setiap. Katakan trak pikap anda beratnya 5, 000 pound dan mempunyai GVWR sebanyak 7, 000 pound. Ini bermakna anda boleh menambah £ 2, 000 orang (dan kargo lain). Namun, tambahan £ 2, 000 itu perlu diedarkan.

Jika anda memuat 2, 000 paun kargo di bahagian belakang katil, di belakang gandar belakang, ia akan menaikkan bahagian depan trak, menjadikannya sukar untuk memandu - kerana tidak cukup downforce pada roda hadapan untuk memberi mereka cengkaman. Di samping itu, jika anda mengangkut kargo seperti itu, anda akan berisiko tinggi merosakkan mata belakang, gandar belakang, katil dan mungkin juga bingkai trak.

Mari cuba senario lain - anda meletakkan £ 2, 000 di dalam teksi dan mungkin menambah winch depan atau bajak. Trak akan sukar untuk memandu dalam keadaan yang sama, kerana ia berhadapan dengan terlalu banyak downforce pada roda depan, mungkin menyebabkan kerosakan suspensi depan.

Sama ada senario tersebut boleh merosakkan tayar disebabkan oleh beban. Kaedah pemunggahan ideal adalah untuk mengedarkan 2, 000 pound sama rata antara gandar depan dan belakang. Mengangkut kargo dengan cara yang diedarkan membolehkan penggantungan depan dan belakang (dan tayar) untuk menyebarkan beban lebih sama.

Pengeluar auto mengira setiap jenis penarafan beban atas alasan. Mereka tahu apa bahan dan komponen yang boleh dikendalikan dan mereka tidak mahu anda merosakkan trak atau mengalami kemalangan.

Melebihi GVWR Adalah Bahaya Keselamatan

Beban tambahan diletakkan pada sistem apabila kenderaan dimuat cukup untuk mengambil beratnya melebihi GVWRnya. Brak mesti bekerja lebih keras, dan mungkin tidak dapat menghentikan kereta atau trak dengan cekap. Tayar boleh ditiup dan penggantungan mungkin dikompromi - banyak komponen boleh ditolak melebihi had mereka apabila GVWR diabaikan.

GVWR biasanya boleh didapati sama ada pada pintu jambatan pemandu atau pada bingkai pintu.