Terdapat dua jawapan yang cepat dan kotor pada brek cakera atau soalan brek rim:

Satu, jika anda mahu lebih baik, prestasi rem yang lebih konsisten dalam semua keadaan dan tidak benar-benar peduli jika beratnya sedikit atau kos lebih sedikit, pilih brek cakera di atas brek rim.

Dua, jika anda mahu set-set yang paling ringan yang anda boleh, dan bersedia menerima variasi kecil dalam prestasi brek, atau jika harga yang rendah benar-benar penting, pilih brek brek di atas brek cakera.

Dalam sedikit lebih terperinci. Brek rim basikal gunung telah melalui beberapa perubahan reka bentuk sejak bertahun-tahun. Mereka bermula dengan brek julur yang asal, melalui tahun-tahun U-Brake yang gelap, dan kini dikenali sebagai V-Brake. V-Brakes berfungsi dengan baik dalam kebanyakan keadaan.

Rim Rim

Brek Rim mempunyai beberapa kekurangan. Mereka memerlukan laluan lurus untuk melakukan yang terbaik. Brek Rim berfungsi dengan baik dalam keadaan basah atau berlumpur. Lama kelamaan, brek Rim boleh memakai betul-betul di tepi rim anda secara literal menyebabkan bahagian tepi untuk meletup (saya lihat ini berlaku dan tidak cantik.).

Brek cakera

Brek cakera telah lama wujud di dalam kereta tetapi tidak digunakan secara serius pada basikal sehingga pertengahan hingga akhir 90-an. Terdapat beberapa masalah dengan beberapa model terdahulu tetapi brek cakera hari ini, kabel yang digerakkan atau hidraulik, berfungsi dengan baik.

Prestasi brek cakera jauh lebih baik daripada brek rim. Terutamanya dalam keadaan basah atau berlumpur. Brek cakera biasanya memerlukan kurang daya untuk memohon dan tidak dilaksanakan oleh keadaan rim / roda.

Kelemahan terbesar kepada brek cakera ialah berat tambahan. Pada masa anda menambah segala-galanya, termasuk brek depan dan belakang dan berat tambahan hab cakera tertentu, anda mempunyai kira-kira 150 hingga 350 gram berat tambahan ke seluruh basikal. Nombor berat ini sangat bergantung pada roda, rim, hab, dan sistem brek cakera yang anda pilih.

Kos Setiap

Kos pastinya satu isu juga. Sistem brek cakera biasanya lebih mahal berbanding dengan brek rim. Brek cakera mekanikal atau kabel yang digerakkan adalah perlawanan yang lebih dekat tetapi masih akan dikenakan biaya lebih sedikit. Sistem brek cakera hidraulik boleh kos lebih banyak.

Untuk beralih dari satu sistem ke yang lain, anda akan kebanyakannya bukan sahaja perlu membeli set brek baru tetapi anda juga perlu membeli set roda baru. Rim cakera biasanya tidak boleh digunakan dengan brek rim dan hub standard yang digunakan dengan roda brek rim biasanya tidak boleh digunakan dengan cakera.

Trend dalam industri ini pasti ke arah cakera dan teknologi bertambah baik setiap tahun.

Secara peribadi, saya tidak akan pernah kembali kepada brek di atas basikal saya sendiri. Bagi saya, prestasi yang konsisten dan sifat yang tidak bergantung kepada cakera adalah bernilai berat tambahan.