Tayar musim sejuk Goodyear, Ultra Grip Ice WRT, telah lama wujud, dan untuk semua itu bukan tayar musim sejuk yang paling besar di dunia, mereka pasti tidak terburuk sama ada. Walaupun mereka pasti boleh menggunakan kemas kini teknologi, barisan semasa tegas di tengah-tengah jalan ketika datang ke prestasi musim sejuk.
WRT bermaksud Winter Reactive Technology, nama Goodyear untuk gabungan ciri-ciri-termasuk kompaun, sipes, dan alur-yang memberikan tayar prestasi musim sejuk mereka apabila bermula, berhenti, dan bertukar salji dan di atas ais. WRT Ice Grip Ultra tidak membawa simbol gunung / salju untuk prestasi salji.
Kebaikan
- Tayar musim sejuk pada umumnya untuk pemandu harian.
- Kestabilan penambakan yang sangat baik pada ais dan salji.
- Prestasi jalan kering yang sangat baik.
- Harga yang sangat baik berbanding tayar kilas.
Keburukan
- Mendapat sedikit lama dalam gigi berbanding dengan pasaran.
- Cengkaman Linear agak lemah.
Kompaun
Tayar WRT Ais Grip Ultra menggunakan kompaun silika yang dipertingkatkan di Winter Goodyear yang kekal fleksibel di bawah keadaan yang paling sejuk.
Reka Bentuk Bunga dan Sipes
Jalur arah mempunyai menyapu dan merapikan alur yang menyalurkan air dan menyembur keluar dari bawah tayar untuk cengkaman yang lebih baik dalam keadaan basah dan berubah.
The Ultra Grip Ice WRT mempunyai teknologi TredLock 3-dimensi yang menyeret corak pada bahu tayar. Sipes ini dikunci bersama untuk mengurangkan lengkungan blok, mengurangkan haus dan meningkatkan cengkaman menegak. Lebih banyak saringan 2 dimensi tradisional digunakan di kawasan tengah tayar untuk menggigit salji dan ais untuk cengkaman linear.
Stud pilihan
WRT Ais boleh dipasang dengan kancing logam pilihan untuk cengkaman yang lebih baik dalam salji dan ais yang dibungkus.
Pelindung Rim
Sabuk getah tebal berjalan di sekitar tepi tayar untuk melindungi tepi roda dari sekatan dan bahaya lain pada kemasan kosmetik.
Prestasi
The Ice Grip Ultra WRT merasakan saya seperti tayar musim sejuk yang baik, dengan semua yang diperlukan. Mereka berfungsi dengan baik di jalan-jalan yang sejuk, kering, dengan penanganan yang tepat, tiada penggilapan, dan bunyi jalan yang sangat sedikit. Ia baik pada ais dalam salji yang dibungkus, dengan beberapa masalah dengan salji longgar atau mendalam. Pada kedua ais dan salji, penantiannya agak baik, mendapat gigitan yang cukup bagus pada turn-ins dan berjuang keras terhadap yang kurang bijak. Walaupun ia sedikit lebih mudah daripada seseorang yang ingin memecahkan belakang belakang pada tayar ini, mereka cenderung pulih dengan baik. Menghentikan kuasa-terutamanya pada ais-hanya tidak memegang tayar yang lebih baru dan berteknologi tinggi seperti Hakka R Nokian, X-Ice Xi3 Michelin atau Blizzak WS80 Bridgestone.
Garisan bawah
Ini bukan tayar musim sejuk yang paling besar, tetapi mereka memang layak, tayar kerja keras yang cuba keras. Mereka akan menjadi agak lama berbanding dengan lompat kuantum dalam teknologi yang didorong oleh pemimpin industri seperti Nokian dan Michelin. Sebaliknya, mereka berfungsi dengan baik dalam keadaan musim sejuk yang sederhana dan harga jauh di bawah jenama yang lebih baru. Tidak semua orang benar-benar memerlukan tayar musim sejuk yang sangat tegar, terutamanya apabila melihat perbelanjaan mempunyai dua set tayar, bermula dengan.
Bagi pemandu harian yang tidak berurusan dengan salji yang mendalam, kuantiti ais yang banyak, atau keadaan yang berlainan - terutamanya di kawasan di mana jalan raya sentiasa dibajak semasa musim sejuk-Ultra Grip Ice WRT harus tahan dengan baik. Malah, kaji selidik pelanggan TireRack terus meletakkannya di atau dekat bahagian atas dari segi kepuasan pembeli dengan tayar.
Dalam analisis akhir, walaupun, masa lalu sudah lama untuk Goodyear mengemas kini garisan tayar musim sejuk mereka. UltraGrip Ice2 kini boleh didapati di Eropah dan sedang menguji tahap yang terbaik, tetapi kita mungkin perlu menunggu satu tahun untuk melihat apa yang Goodyear akan membawa kita untuk Krismas di sini di Amerika.
