Kebocoran pendingin adalah pendahulu kepada masalah enjin utama, dan penetapannya harus menjadi keutamaan. Mengapa? Penyejuk mesin mengekalkan suhu operasi enjin dalam julat terbaik untuk prestasi dan ekonomi bahan api. Jika enjin terlalu sejuk, bahan api tidak menguap dengan mudah, membawa kepada prestasi yang kurang baik dan penggunaan bahan api meningkat. Sekiranya enjin terlalu panas, bahan bakar boleh dibakar di atas mampatan bukannya percikan, letupan, yang boleh menyebabkan kerosakan enjin yang teruk. Haba yang berlebihan juga boleh mengubah bentuk enjin, merosakkannya secara kekal.
Apakah Enjin Penyejuk?
Penyejuk enjin kebanyakannya air dan etilena glikol atau propilena glikol, dengan beberapa bahan tambahan, seperti perencat karat, pelincir, dan pewarna. Secara sendiri, air akan membekukan pada 32 ° F (0 ° C) dan mendidih pada 212 ° F (100 ° C), menjadikannya tidak sesuai sebagai penyejuk enjin. Walaupun di bawah topi tekanan 16-psi, air tulen akan mendidih pada 252 ° F (122 ° C), yang mungkin baik dalam cuaca panas, tetapi akan membekukan semalaman di musim sejuk.
Penambahan glikol memanjangkan julat suhu air, mencegah pembekuan dan mendidih pada suhu yang melampau. Campuran 50/50 air / penyejuk biasa menurunkan titik pembekuan hingga -35 ° F (-37 ° C) dan menaikkan titik didih kepada 223 ° F (106 ° C). Campuran 30/70 pergi lebih jauh, menjatuhkan titik beku hingga -67 ° F (-55 ° C) dan menaikkan titik didih kepada 235 ° F (113 ° C). Ada yang menyebutnya anti-pembekuan, tetapi itu hanya kesan sampingan fungsi penyejuk enjin. Menambah tekanan terus meningkatkan titik didih, sehingga 267 ° F (130 ° C) untuk campuran 50/50.
Gejala penyejuk penyejuk
Enjin baru biasanya dapat mengekalkan penyejuknya di radiator, hos, dan petak penyejuk. Walau bagaimanapun, kerosakan, pakai, kakisan, dan masalah lain boleh menyebabkan kebocoran pendingin. Sekiranya anda mengesyaki anda mungkin mengalami kebocoran, cari gejala ini.
Kebocoran penyejuk yang boleh dilihat
Jika anda melihat genangan di tanah atau bau penyejuk di dalam kereta, anda telah menemui tanda yang serius mengenai kebocoran yang perlu dibaiki sebelum ia menyebabkan kerosakan serius pada enjin anda. Cari kemelut merah, merah jambu, hijau, atau biru di bawah kereta anda atau di dalam kereta anda, serta sisa pada mana-mana bahagian sistem penyejukan.
Enjin terlalu panas
Apabila kebocoran pendingin, udara akan mengambil tempatnya. Kerana udara boleh mampat, titik mendidih akan berkurang, membolehkan sesetengah penyejuk menyala ke stim. Udara dan stim adalah penebat yang hebat dan akan menghalang sistem penyejukan daripada mengusir haba yang berlebihan. Jika pengukur suhu menuju ke zon merah atau anda melihat lampu amaran suhu, anda mungkin mempunyai kebocoran yang sejuk, walaupun anda tidak dapat melihatnya.
Asap Putih
Sekiranya anda melihat asap putih di dalam ekzos, walaupun selepas memanaskan kenderaan, ini mungkin menunjukkan kebocoran enjin dalaman, mungkin blok retak atau kepala silinder atau kegagalan gasket kepala. Di bawah tekanan, penyejuk boleh dipaksa ke silinder, berkelip ke wap setiap kali kebakaran silinder.
Radiator menggelegak
Bubbles dalam radiator atau dalam tangki limpahan penyejuk menunjukkan bahawa gas pembakaran dipaksa ke dalam sistem penyejukan. Ini adalah tanda kebocoran yang sejuk, tetapi mungkin juga disebabkan oleh keretakan pada gasket enjin, kepala, atau kepala.
Penyelesaian Leak Coolant
Penyelesaian kebocoran penyejuk yang paling jelas adalah untuk mencari dan membetulkan kebocoran, tetapi mencari kebocoran tidak selalu menjadi tugas yang mudah. Berikut adalah beberapa cara penyebab kebocoran yang sejuk dan bagaimana untuk memperbaikinya.
Pasang Cap Radiator Baru
Tudung radiator yang lusuh, lemah, atau bocor tidak akan memegang tekanan, menurunkan titik mendidih dan membolehkan penyejuk untuk mendidih. Ia juga boleh membenarkan penyejuk untuk bocor secara luaran. Untungnya, ini adalah pembetulan yang cepat dan murah. Hanya tunggu enjin untuk menyejukkan, isi semula sistem penyejukan, dan pasangkan topi radiator baru.
Ganti Hos Retak
Dari masa ke masa, hos radiator getah dan hos pemanas akan menjadi lemah. Hos pecah dengan cepat akan melepaskan semua penyejuk enjin, tetapi penggantian biasanya mudah. Pastikan menggunakan hos kualiti, pengapit hos baru, dan bersihkan permukaan pengedap sebelum dipasang.
Betulkan Pam Air Bocor
Pam air yang bocor adalah pengganti yang lebih sukar, terutamanya pada kenderaan yang menggunakan tali pinggang masa untuk memandu pam air. Meterai depan dan galas terdedah kepada memakai, dan penggantian mungkin mengambil masa beberapa jam. Oleh itu, cadangan standard adalah untuk menggantikan pam air pada masa yang sama dengan menggantikan tali masa.
Membaiki Kebocoran Radiator
Kerana radiator terdedah, terdapat beberapa cara yang berbeza ia boleh gagal, termasuk kerosakan, kerosakan serpihan, dan juga kesan kecil. Sekiranya kebocoran penyejuk disebabkan oleh kebocoran radiator, anda perlu membaiki radiator anda.
Betulkan Kerosakan Enjin Dalaman
Sekiranya blok retak atau kepala silinder melesat, enjin anda perlu dibawa ke profesional auto untuk pembaikan utama.
Stop-Leak Products
Produk stop-bocor bertujuan untuk ketidaksempurnaan garis rambut dan retak kecil, bukan jenis kebocoran yang menyebabkan lopak di bawah kenderaan anda atau bau penyejuk menyerap kereta anda.
Beban aditif berat dan media dalam kebocoran berhenti secara berkesan boleh mengelak ketidaksempurnaan kecil, mungkin juga menghasilkan "kimpalan" lembut untuk mencegah kebocoran penyejuk, tetapi mereka bukan pengganti untuk pembaikan yang diperlukan. Produk kebocoran berhenti dapat menjimatkan hari sebagai usaha terakhir, tetapi jika anda mempunyai kebocoran yang sejuk, diagnosis dan pembaikan lengkap akan diperlukan secepat mungkin. Sekiranya anda menggunakan produk kebocoran berhenti, anda juga memerlukan penyejuk penyejuk untuk mengeluarkan lebihan kebocoran berhenti.
